Trzeba się domyślać

Ciąg dalszy pozostałości od lat nieczynnej kolei szprotawskiej. W dalszym ciągu jesteśmy na terenie Zielonej Góry. Tor biegnie (biegł, bo już go nie ma) teraz wzdłuż ul Lisiej. Tuż obok, na terenie jakiegoś dawnego punktu przeładunkowego znalazłem szczątki torów. Za moimi plecami musiał być kiedyś wjazd na teren – teraz stoi betonowy parkan, mocno zresztą zarośnięty.

Zielona Góra - plac przeładunkowy

 

Domyśliłem się, że gdzieś przy słupie i krzaczku na środku zdjęcia musiał być rozjazd prowadzący do w/w placu. I niewiele się pomyliłem, co potwierdza zdjęcie archiwalne W zaroślach po prawej stronie była przed laty brama wjazdowa

Zielona Góra - Lisia 1

 

Tor biegł dalej wzdłuż ul Lisiej w niewielkim wykopie. Po jednej stronie bloki mieszkalne, po drugiej jakieś przedsiębiorstwa

Zielona Góra - Lisia 2

 

W tym miejscu podtorze było dosyć szerokie. Nie miałem pewności, którędy przebiegał tor. Jak się później okazało w tym miejscu od głównej linii odbiegała bocznica do wytwórni alkoholu Polmos. Potwierdza to nie tylko plan miasta, ale również fotka sprzed dwóch lat Zaraz za rozjazdem ul Zjednoczenia

Zielona Góra - Zjednoczenia 1

 

Ul Zjednoczenia z bliska. Na lewo od stojącej po środku reklamy tor łukiem prowadził do Polmosu. Na prawo – dalej na południe miasta. Popękany asfalt jest dowodem istnienia tam szyn kolejowych

Zielona Góra - Zjednoczenia 2

 

Przecinamy króla i dowódcę

Tak zatytułowałem wpisy z dwóch przejazdów kolejowych. Jeden przez ul Stefana Batorego, drugi przez ul gen J. Dąbrowskiego

Pierwszy z nich: Batorego. Na pierwszym zdjęciu widoczne samochody – jest to jedna z arterii o dużym natężeniu ruchu. Tory stanowią pewne utrudnienie – w innych miejscach Zielonej Góry są sukcesywnie rozbierane z ulic i skrzyżowań

Zielona Góra - przejazd ul Batorego 1

Zielona Góra - przejazd ul Batorego 2

 

Tuż za przejazdem tor się urywa. Chociaż na mapie Google Earth (edycja 2010) widać go jeszcze w całej okazałości

Zielona Góra - przejazd ul Batorego 3

 

I drugi z wymienionych przejazdów – przez ul gen Dąbrowskiego. Tu również tor pozostał tylko w asfalcie

Zielona Góra - przejazd ul Dąbrowskiego 1

Zielona Góra - przejazd ul Dąbrowskiego 2

Tropem przedwojennego szlaku

 

Dziś rozpoczynam prezentację starej linii kolejowej tzw szprotawskiej. Biegła ona z Zielonej Góry do Szprotawy przez okoliczne wioski. Oddana do użytku w 1911 roku, służyła do końca II wojny. Potem nie przywrócono na niej pełnego ruchu. W latach pięćdziesiątych zlikwidowano tory na większości odcinków. Pociągi towarowe kursowały najdłużej, bo aż do 1955 r., na odcinku ze Szprotawy do Stypułowa. Natomiast tory, które przebiegały przez Zieloną Górę niemal do chwili obecnej wykorzystywano jako bocznice do wielu zakładów przemysłowych. Jakieś 2 lata temu zaczęto je systematycznie rozbierać. Dlatego chodząc z aparatem często niełatwo było mi odszukać miejsca, którędy przebiegały. Na szczęście pomógł mi plan miasta, na którym zaznaczony jest jeszcze fragment tej linii, która przez Zieloną Górę przebiega z północy na południe, w kształcie litery „S”. Trochę żałuję, że nie wpadłem na pomysł udokumentowania tej linii parę lat wcześniej. Jeśli kogoś interesuje szczegółowa historia tej linii i wszystkich stacji – znajduje się ona tutaj. Natomiast pod tym linkiem można obejrzeć ok 300 zdjęć z czasów, kiedy istniała jeszcze większość zielonogórskich torów.

Najpierw stacja początkowa – Zielona Góra Dworzec Szprotawski. Dwa widoczne po prawej stronie tory były połączeniem linii szprotawskiej z pozostałą siecią

Zielona Góra - Stacja Szprotawska 1

 

Początek szlaku – jeszcze przed samą stacją, która znajduje się za moimi plecami (zdjęcie 1). Niegdyś tor biegł jeszcze ok 200 m do widocznej w oddali zadaszonej rampy, która dziś jest bazą przeładunkową Schenkera. Aktualnie tor jest wcześniej zakończony kozłem oporowym (zdjęcie 2 – zrobione w stronę stacji)

Zielona Góra - Stacja Szprotawska 2

Zielona Góra - Stacja Szprotawska 2

 

Budynek uważany przez niektórych za dawny dworzec. W rzeczywistości wzniesiono go ok 10 lat przed oddaniem linii kolejowej dla Królewskiego Urzędu Celnego

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 4

 

 Równia stacyjna. Tory na drugim zdjęciu odbiegające  w prawo łączą stację z pozostałą siecią

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 5

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 6

 

Zielona Góra - Stacja Szprotawska 3

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 11

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 7

 

Dawna stacja ma stałych bywalców, często zachodzących do „dworcowego warsu” 🙂

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 8

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 9

 

Kończy się równia stacyjna. Tory zbiegają się w jeden tor szlakowy biegnący na południe przez całą Zieloną Górę

Zielona Góra - Dworzec Szprotawski 10