Kolejowe przedmieście

Wjazd do Nowej Soli. Tutaj, przy ul. Przyszłości, ścieżka „po szlaku kolejowym z Żagania” się kończy. Dalej przez miasto powinno jechać się ścieżkami rowerowymi. Ja jadę jednak dalej wąską ścieżką wzdłuż śladu po dawnym torze – mając nadzieję, że doprowadzi mnie do stacji kolejowej

W tym miejscu niepotrzebny tor z Nowej Soli do Żagania został „amputowany” od stacji. Kozioł oporowy wytycza granicę stacji…

Wielotorowy przejazd kolejowy łączący ul. Długą z Nadodrzańską

Tory kolejowe biegnące wzdłuż ul. Zaułek

Jedyny widoczny fragment byłej bocznicy prowadzący do fabryki nici „Odra”. Tor przecinał ul. Topolową. Widać zabetonowane miejsce po bramie wjazdowej…

Dużo mniejszy

Dworzec autobusowy w Nowej Soli. Nieco zmienił lokalizację, gdyż obecnie umiejscowiony jest tuż przy dworcu kolejowym. Ale przede wszystkim jest duuuużo mniejszy. Fakt, że ma kilka stanowisk na autobusy, wysepki – ale są to miniaturowe wiaty. Budynku również nie ma, trudno to nazwać więc dworcem. Ale cóż taka moda… W Żaganiu również nie ma już dworca PKS, nawet w Legnicy, tylko jakieś punkty przesiadkowe

Poza stacją

Chodząc po Nowej Soli, szukałem też kolejowych akcentów. Oczywiście poza dworcem PKP, o którym pisałem w poprzednim poscie

Najważnieszy przejazd kolejowy w mieście – przez ul Wojska Polskiego. Wiele torów, duży ruch pociągów – a więc szlaban często jest opuszczony. Duży też ruch pojazdów – a więc przed szlabanem ustawiają się sznury aut

Nowa Sól - przejazd WP 1

Nowa Sól - przejazd WP 2

 

Tory w kierunku Zielonej Góry i widoczny wiadukt na ul Staszica

Nowa Sól - wiadukt Staszica 1

Nowa Sól - wiadukt Staszica 2

 

A to widok z wiaduktu. Gdybym poczekał kilka minut miałbym fajne ujęcie przejeżdżającego pociągu

Nowa Sól - wiadukt Staszica z góry

 

Nad kanałem portowym uchwyciłem fragment bocznicy bazy paliw

Nowa Sól - baza paliw