Tasiemiec na torach

Kilka kolejnych scenek, na które zwróciłem uwagę podczas wystawy makiet kolejowych.
Ten pociąg towarowy to chyba najdłuższy skład, jaki widziałem na makiecie. Na moje oko miał co najmniej 4 metry. Ilości wagonów nie udało mi się policzyć

A co dzieje się na stacji Najewo? Ludowa orkiestra umila czas – panu na rusztowaniu przyjemniej malować 🙂

Nastawnia bramowa. W Polsce już niewiele jest takich… Akurat przejeżdża lokomotywa DB

Co to za akcja służb, koło przejazdu kolejowo – drogowego?

Graficiarze mają tupet – malują po ścianach, podczas gdy po przeciwnej stronie pracownicy pracują przy torach

Jakaś duża stacja. Perony wyglądają całkiem nieźle

Parowóz mija wycinkę drzew

Tajemnicza stacyjka o nazwie Griessen

Byczek, czyli ET22 za chwilę skryje się w lesie

Wieża ciśnień, pamiątka z czasów parowozów. Jeszcze ich wiele przy polskich szlakach kolejowych, ale niemal wszystkie już nieczynne. Bo nie potrzebne 😦

Stacja Adamów

Na koniec wiadukt. Jeszcze nie dokończony: zapewne będzie dodane coś pod wiaduktem, możliwe, że też na jego nawierzchni

Zapraszam na ostatnią część poświęconą makiecie

Naruszam prywatność

Oglądamy wystawę makiet kolejowych w Iłowej. Jak zawsze przy takiej okazji „naruszyłem prywatność” mieszkańców makiety, zaglądając do ich gospodarstw, podwórek i zakładów pracy. Tak również zrobiłem rok temu.
Co się tym razem dzieje na makiecie? Ludzie pracują albo wypoczywają, zwierzyna się pasie…

Losy taboru

Dziś trochę taboru, który jeździł po „miniaturowych torach”, oraz co nieco historii poszczególnych lokomotyw. Niektóre zdjęcia zrobione w ruchu są nieco nieostre, tak jak np. poniższe. Dlatego nie jestem pewien numeru lokomotywy. Prawdopodobnie jest to ET41-186. Jeśli tak, to prawdziwy taki elektrowóz pracuje w PKP Cargo – Południowy Zakład Spółki w Katowicach. W tym roku (2026) przeszedł naprawę P4, obejmującą częściowy demontaż pojazdu, wymianę lub regenerację podzespołów, naprawę zestawów kołowych oraz odnowienie powłok malarskich

EU07-205. Ale takie malowanie miała w roku 2003, później trzykrotnie zmieniała barwy. Obecnie pracuje dla firmy „Żwirownia Beton Dolata”. Dzisiaj wygląda tak

SM42 prawdopodobnie o numerze 989. Jeśli tak, to już jej nie ma – została złomowana w 2022 r

Lokomotywa spalinowa SP45-218 została w 1991 r. przerobiona na SU45-218, a później zmodernizowana na ST45-10. Aktualnie jest wystawiona na sprzedaż lub oczekująca na kasację

Gagarin ST44-283 to już historia. Lokomotywa wyprodukowana w 1973 r. stacjonowała kolejno w lokomotywowniach: Łódź Olechów, Łuków, Czeremcha, Siedlce, Stargard (kiedyś Szczeciński), Kostrzyn. W 1992 r. została zezłomowana

Parowóz TKt48-143 w tym roku kończy 70 lat. Od 2000 r. jest eksponatem w parowozowni Wolsztyn

Parowóz niemieckiej serii 24-054. Jego historii nie znam…

To zdjęcie również „z dawnych lat”, bowiem fabryka traktorów w Ursusie już dawno nie istnieje. W ubiegłym roku miałem okazję zwiedzić tereny byłej fabryki i zobaczyć, jakie zaszły tam zmiany. Link do tego wpisu jest tutaj