Kiedyś stawał tu pospieszny

Przystanek Koźlice leży pomiędzy stacjami Lubin i Rudna. Jak to możliwe, że na tej liczącej mniej jak 200 mieszkańców wsi zatrzymywał się pospieszny pociąg relacji Legnica – Warszawa? Otóż linia jest jednotorowa, natomiast Koźlice są mijanką, mającą dwa tory. Pospieszny czekał tu, aż nadjedzie inny pociąg z przeciwka, potem mógł ruszyć w dalszą drogę. Wraz z remontem linii Koźlice otrzymały nowy peron, który dawniej wyglądał tak

Za peronami przejazd kolejowy i dawny budynek stacji…

Dwa i pół kilometra dalej znajdują się Rynarcice. Tutejszy przystanek ma tylko jeden tor. Również tu przy peronie jest przejazd kolejowy

Ogólny widok… Widać też nieczynny, zdewastowany budyneczek stacji

Zabrano drugi człon

Lubin – miasto w woj. dolnośląskim. Budynek tutejszej stacji kolejowej został wyburzony w 2012 roku. Dwa lata wcześniej zawieszono ruch pociągów pasażerskich. Ponieważ jednak ruch towarowy jest ciągle znaczny (nawet do 40 pociągów na dobę) odnowiono całą linię kolejową Legnica – Rudna. Przywrócono również ruch pasażerski. Dworzec w Lubinie również na tym zyskał – nie tylko nowy image, ale i nazwę. Zaraz po wojnie był to Lubin Legnicki, później był Lubin Górniczy – a teraz po remoncie, czyli od 2019 – po prostu Lubin.
Widok stacji z początku 2020 roku. Nowe perony, wiaty i cała infrastruktura…

Tu, gdzie dawniej stał budynek dworca…

Magazyn z rampą przeładunkową

A TUTAJ moje zdjęcia stacji w Lubinie sprzed remontu

Kopalnia kontra kolej

Zazwyczaj rozwój przemysłu idzie w parze z koleją, bo dzięki przemysłowi dobrze prosperuje kolej. Tymczasem w Polkowicach jest inaczej. Wybudowana w roku 1900 linia kolejowa z Polkowic do Rudnej istniała do początku lat 70. Powodem jej zamknięcia był rozwój przemysłu wydobywczego, a konkretnie budowa zbiornika odpadów flotacyjnych „Żelazny Most”. Wiązało się to z zatopieniem trzech wiosek i likwidacją torów, które biegły dosłownie po środku przyszłego zbiornika.
W Polkowicach pozostały tylko ślady dawnej kolei. Na przykład budynek dworca widziany z ul. Brackiej

A to budynek dawnej lokomotywowni, przy ul. Dąbrowskiego. Tutaj tory ślepo się kończyły, gdyż Polkowice były stacją krańcową. Całkiem po prawej widać brązowy budynek stacji

Widok nieco pod słońce. Na miejscu dawnego torowiska dziś jest parking należący do Biedronki. Kiedyś wyglądało to tak

W tym miejscu był peron. Dzisiaj to podwórko – ogrodzone i niedostępne

Równia torowa, widok w kierunku Rudnej. Stacja zaczynała się za moimi plecami

Kawałek za stacją można jeszcze znaleźć tor kolejowy. Poniżej widok na przejazd kolejowy przez ul. Przemysłową, w kierunku stacji Polkowice. Stacja znajduje się ok 700 m za przejazdem

To samo miejsce w stronę Rudnej

Jednak Polkowice nie całkiem rozstały się z koleją. Pociągi towarowe stanowią główny środek transportu okolicznym kopalniom rudy miedzi. Na przykład KGHM Polkowice Zachodnie

A tak wygląda wjazd do kopalni Rudna Zachodnia, która mimo nazwy znajduje się na terenie Polkowic