Po zwiedzeniu okolic, ponownie wracam do Nowogrodu Bobrzańskiego. W mieście są dwie stacje kolejowe, o których już pisałem (zobacz link). Dzisiaj zobaczymy co jest między nimi 🙂
Najpierw kolejowy most na rzece Bóbr, oddany do użytku chyba w 1904 roku

Widok na most z toru…

… oraz z wiaduktu na ulicy Fabrycznej. Na zoomie widać, jak trzech ludzików skraca sobie drogę. Czasem można sobie też skrócić zawartość portfela 🙂

Widok z tego samego wiaduktu. Tutaj ma swój początek bocznica do zakładu Gallizo Polska

Bocznica przecina ul. Sportową

Fabryka Gallizo Polska jest producentem przeciwwag do wind i dźwigów i korzysta z transportu kolejowego

Na koniec przejazd kolejowy przez ul. Nad Bobrem. W lewo stacja Nowogród Osiedle, w prawo most kolejowy i stacja Nowogród Bobrzański

Nowogród Bobrzański, a w zasadzie już poza miastem. Jakieś 400 – 500 metrów na południe od stacji Nowogród Osiedle ma swój początek bocznica, która biegnie lasem, a która w czasie wojny zabezpieczała fabrykę materiałów wybuchowych DAG – Alfred Nobel w surowce. Tą drogą również wyjeżdżały na front gotowe produkty.
Na zdjęciu widok z wiaduktu drogi wojewódzkiej 289. Jest to 1,4 kilometr bocznicy z widokiem w stronę stacji Nowogród Osiedle…

… oraz na kolejową bramę wjazdową do fabryki

Przejazdy kolejowe: na kilometrze 2,1

…oraz na kilometrze 2,5. Tutaj widać również słupki po bramie. Ruiny obiektów fabryki znajdują się po obu stronach bramy, zatem fabryka musiała być podzielona na strefy dla zwiększenia bezpieczeństwa

Przejazd przy elektrociepłowni (2,9 km)

Pirs węglowy, który przy pomocy suwnic służył do rozładunku opału na potrzeby elektrociepłowni. Za pirsem gruby, wysoki mur składu opału. Po lewej stronie toru niezabezpieczone zejście do schronu. Natomiast na końcu toru – brama wjazdowa do wojskowej Regionalnej Bazy Logistycznej. Jednostka zajmuje spory teren północnej części dawnej fabryki DAG

Z dawnych map wynika, że całą fabrykę pokrywała cała sieć torów kolejowych, które docierały w różne miejsca związane z tutejszą produkcją. Dziś pozostał tylko ten tor, czasem wykorzystywany przez wojsko

Pora wysiadać, odtąd liczę już tylko na moje dwa kółka. Pociąg opuściłem na stacji Nowogród Osiedle. Jak widać na zdjęciach peron jest tutaj bardzo wąski. Akurat jeszcze mój pociąg mija się Hetmanem, pociągiem jadącym z Zielonej Góry do Lublina.

A to druga stacja w tym mieście – Nowogród Bobrzański. Zwiedziłem ją kilka godzin później, ale zdjęcia zamieszczam od razu.
W porównaniu do moich poprzednich zdjęć (link) widać zmiany. Przede wszystkim podcięto drzewa i krzaki, obecnie widok z wiaduktu jest bardziej przejrzysty. Poza tym zbudowano nowy peron – bardzo krótki, ale wystarczający na zatrzymujące się tutaj szynobusy. Chociaż stary peron był trochę dłuższy, to zastanawiam się, jakim cudem w latach 80 mieścił się tutaj nocny pociąg Żagań – Warszawa, składający się co najmniej z 7 wagonów?

A więc w Nowogrodzie mamy wybór. Jak ktoś chce wsiadać z peronu wąskiego – zapraszam na stację Nowogród Osiedle. A jeśli woli z krótkiego – zostaje w Nowogrodzie Bobrzańskim 🙂 🙂