Takie oto kamyczki

Dziś trochę taboru specjalnego, służącego do utrzymania torowisk we właściwym stanie. Nie znam dokładnego przeznaczenia tych maszyn, więc ograniczę się do zamieszczenia zdjęć.
Pojazd SSP90 – 312 stojący we Wrocławiu

W Legnicy uchwyciłem coś takiego 🙂

A to już Jaworzyna Śląska. Drezyna motorowa z dźwigiem o udźwigu 11 ton. Ta zmodernizowana maszyna ma oznaczenie DH-350.11-57

A to już wagony. Poniżej tzw. wagony kryte – dziś już używane sporadycznie. Te stoją na stacji w Legnicy

W okolicy Rogoźnicy mijałem punkt ładunkowy kamienia. Załadowane wagony jadą gdzieś z budulcem – takie oto „kamyczki” 🙂 A kamieniołomów jest sporo w tych okolicach…

I jeszcze parowóz – eksponat, który stoi na stacji Sosnowiec Główny. Najmocniejsza polska lokomotywa parowa – Ty51-133. Służyły do obsługi ciężkich pociągów towarowych. Sam parowóz waży 189 ton… Sporo z nich przeznaczono później dla „kolei piaskowych” na Śląsku. Woziły piasek służący do zasypywania w kopalniach pustych przestrzeni powstałych po wybraniu węgla – tak można określić to najprościej (i niezbyt fachowo) 🙂

Wczoraj spalinowo, dzisiaj elektrycznie

Poprzedni post poświęcony był pociągom o napędzie spalinowym. Dziś pora na pociągi „pod drutem” czyli elektryki. Najpierw kilka elektrycznych zespołów trakcyjnych, których obecnie jeździ cały wachlarz różnych typów.
Na stacji Katowice sfotografowałem 22WEd-011

Poczciwy, choć zmodernizowany EN57FPS-1625, który przywiózł mnie do Mysłowic – a także jego wygląd wewnątrz

Kolejny EN57-2059 do Buska – Zdroju, uchwycony na stacji Sosnowiec Kazimierz

Jednostka 27WEb-002 stoi w Sosnowcu Głównym. Za chwilę pojedzie do Częstochowy

Stacja Będzin Miasto. Właśnie wjeżdża „Impuls” czyli 35WE-007, który odwiezie mnie z powrotem do Sosnowca

Pendolino w Sosnowcu – czyli ED250-006

34WEa-003 z Katowic do Cieszyna

A to już lokomotywy elektryczne – wszystkie na stacji w Katowicach. Nowoczesna EU160-020 produkcji Newag Nowy Sącz

EU07-324 – odpoczywa na bocznym torze

EP09-030. Akurat nastąpiła wymiana drużyn trakcyjnych

Czeski elektrowóz 182-092 z CTL Logistics przejeżdża luzem przez stację

Na koniec popularna ET22-988 ciągnąca skład węglarek

Dziś spalinowo, jutro elektrycznie

Zamieszczam trochę taboru kolejowego, który fotografowałem podczas różnych wycieczek w ubiegłym roku. Dziś tabor o napędzie spalinowym.
Na początek spalinowe zespoły trakcyjne. SA139-013 – przywiózł mnie do Wrocławia, skąd miałem przesiadkę do Katowic

SA134-001 spółki Arriva – wynajęty przez Koleje Dolnośląskie. Wysiadłem z niego, chcąc zwiedzić Świdnicę

Szynobus SA106-011, którym przyjechałem do Jawora

Lokomotywa serii 311D-07 należąca do przewoźnika Captrain Polska, stoi ze składem w Żaganiu

Katowice. Lokomotywa SM42-612 z InterCity podstawiła wagony na peron w Katowicach

Gagarin, czyli ST44-1223 w Rogoźnicy. Ciągnie wagony z kamieniem z okolicznych kamieniołomów

W Jaworze napotkałem dwie stojące obok siebie lokomotywy serii BR232.
Pierwsza to BR232-781 należąca do firmy Dolata

Zaraz za nią stoi BR232-408, która należy do Skinest Rail

Powrót z Jawora i Strzegomia. W Legnicy wsiadam do pociągu IC Hetman relacji Lublin – Zielona Góra. Dwa wagony ciągnie SM4220-003

Ten sam pociąg i ta sama lokomotywa, sfotografowane w innym dniu, gdzieś poza stacją Żagań. Pociąg jedzie w kierunku Żar

Na koniec lokomotywa LS60 – bez numeru bocznego. Spotkałem ją jadąc rowerem obok skupu złomu w Nowogrodzie Bobrzańskim