Podczas corocznego lokopikniku w Żaganiu, (o którym już pisałem wcześniej) przewidziana była parada lokomotyw. Niestety, nie parowozów, tak jak w Wolsztynie, lecz spalinówek, niektóre też już wiekowe i powoli znikają z torów.
Dodam ciekawostkę – wysokoprężne silniki spalinowe są generatorami prądu, który podawany jest na silniki elektryczne. I to one obracają koła napędowe. A zatem silnik spalinowy nie przekazuje bezpośrednio napędu, tak jak dzieje się to w samochodach.
ST44-1238 z PKP Cargo. Te lokomotywy słyną z czarnego dymu 🙂

SM42-2477 jeżdżąca w Asco Rail Pyskowice oraz widok jej kabiny sterowniczej

SU42-501 – czym różni się od SM42 ? Tym, że posiada urządzenia grzewcze, do ogrzewania wagonów. Dzięki temu może obsługiwać pociągi pasażerskie – również w okresie jesienno – zimowym. Ta należy do Polregio

Lokomotywa produkcji czechosłowackiej – T448.P-151 należąca do TEKolu

Lokomotywa oznaczona jako JT42M 66012 (Freighliner). Jest ona dosyć niska, co można zauważyć przy zestawieniu ze stojącym dalej gagarinem. Ale należą do jednych z mocniejszych spalinówek – mają moc 2420 kW

Na koniec lokomotywa produkcji radzieckiej (Ługańsk) BR232-052

Żagań odwiedziła też lokomotywa elektryczna, produkcji Newag Gliwice – jest to E6ACTd-104 (Dragon). Ma ona sześć osi i niezłą moc – 5000 kW

W paradzie wzięła też udział drezyna WM15-521 należąca do PKP PLK

Kończymy żagańską paradę i przenosimy się do Zielonej Góry Głównej, gdzie na swój odjazd czeka pociąg z lokomotywą EU07-443

To też Zielona Góra Główna ale inny elektrowóz 111 Eo – niestety marna jakość zdjęcia uniemożliwia odczytanie numeru. Należy do Olavion

A to już przystanek Zielona Góra Nowy Kisielin, gdzie spotkałem ED72-105