Kolejna odsłona kolei szprotawskiej. Dziś ponownie przedstawiam Dworzec Zielona Góra Południowa (przed wojną Górne Miasto) oraz okolice.
Najpierw rondo łączące m.in. ul. Jaskółczą (za mną) i Moniuszki (w prawo). Za rondem ledwo widoczne eksponaty, które pokazywałem ostatnio. Dawniej, zamiast ronda było skrzyżowanie, które przecinał tor kolejowy, a górą biegła rura ciepłownicza. Było to więc charakterystyczne, niecodzienne skrzyżowanie ruchliwych ulic. Wyglądało to tak. A poniżej widok dzisiejszy

Dawne torowisko wzdłuż ul. Morwowej

Garaże przy Parku Kolei Szprotawskiej. Tu również zachowany fragment toru. W oddali sklep Netto, stojący w miejscu stacji Zielona Góra Południowa (tu moje zdjęcia sprzed 9 lat – pierwsze dwa). A na udeptanej ścieżce widać jeszcze ślady drewnianych podkładów kolejowych

Budynek stacji Zielona Góra Południowa. TAK wyglądał przed II wojną światową

Parking sklepowy w miejscu dawnych peronów i torowisk

Tu był przejazd przez ul. Ogrodową. Po prawej stronie tablica informacyjna dotycząca stacji i linii kolejowej

I dalej na południe – w stronę Szprotawy. Widać pomalowaną na żółto rurę ciepłowniczą. Dla porównania: Tutaj na trzecim zdjęciu to samo miejsce, gdy już nie było torów a jeszcze nie było ścieżki rowerowej

 

Nieopodal dawnej stacji Zielona Góra Południowa (dawniej Górna), zainstalowano eksponaty upamiętniające kolej szprotawską. Być może w tym miejcu były pierwsze rozjazdy tej stacji kolejowej, która znajdowała się 250 – 300 m za moimi plecami. po lewej stronie ul. 1 Maja tuż przy rondzie

Widok w odwrotnym kierunku. Po prawej ul. Morwowa

Ogólny widok eksponatu z elementami infrastruktury

Zabytkowy, odrestaurowany wagon towarowy

A taki widok przedstawiał się kilka tygodni później. Na tor dostawiono parowóz TKh1-20 z (rok produkcji 1909). Dosyć wysokie ogrodzenie uniemożliwia zrobienia składu w całej okazałości