Dziś o przystanku kolejowym, który jest starszy od Warszawy Centralnej, opisywanej we wczorajszym poscie. Jest to Warszawa Śródmieście – również leży na linii średnicowej, z tym, że obsługuje pociągi podmiejskie. Położona jest blisko Centralnego – nawet  obie stacje są połączone podziemnym tunelem. Nie wiem, jak jest obecnie, ale jeszcze kilka lat temu przejście wąskim i obskurnym przejściem nie należało do najprzyjemniejszych.

Widok z góry na Warszawę Śródmieście. To te dwa, położone na przeciw siebie pawilony. Poniżej jeden z nich z bliska

Podziemne perony. Trzeba przyznać, że ruch tutaj spory

Dworzec Warszawa Centralna. Budowany m.in. przez inż. Karwowskiego, czyli słynnego Czterdziestolatka 🙂 W serialu tym można zobaczyć wiele unikatowych, autentycznych ujęć z budowy dworca. Chociaż wiele osób krytykuje jego wizerunek, kiedyś był nazywany „ikoną polskiej architektury”, „przykładem wybitnej architektury modernizmu” czy „perłą na szynach”. W roku 2012 dokonano wiele prac remontowych, przywracając mu – jeśli nie świetność – to może świeżość

Widok budynku z góry i z poziomu Alei Jerozolimskich. To drugie zdjęcie niełatwo było zrobić, ze względu na sznury pojazdów, skutecznie zasłaniających budynek

Wchodzimy na perony dworca

Na Dworcu Centralnym można przesiąść się z pociągu dalekobieżnego na pociąg SKM, który zawiezie pasażerów bezpośrednio na lotnisko Chopina. to jedyne SKM-ki zatrzymujące się na Centralnym. Wszystkie pozostałe jadą na Śródmieście

Zbliżamy się do kresu podróży. Jeszcze tylko krótki postój na stacji Warszawa Zachodnia. Budynki z czerwonej cegły są charakterystyczne dla architektury kolejowej

Nie tylko my jedziemy pociągiem Pendolino. Jak widać jest ich na torach coraz więcej

A to już fragment linii średnicowej pomiędzy Warszawą Zachodnią a Centralną. Zdjęcia robiłem z wiaduktu przy ul. Towarowej

Pociąg Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM)

Most na Wiśle