Kolejny „wysokościowy” etap wycieczki po stolicy. Panorama miasta widziana z 30 piętra PKiN

ul. Marszałkowska

Skrzyżowanie Marszałkowskiej i Alei Jerozolimskich. Obiekt główny zdjęcia to Novotel – kiedyś funkcjonujący pod nazwą Forum. Po lewej jedna z koszmarnych reklam zasłaniająca cały 10 – piętrowy budynek. Czy kiedyś one znikną?

Aleje Jerozolimskie i długi tramwajowy korek

Hotel Marriott

Dworzec Centralny wśród wieżowców

ul. Świętokrzyska

Panorama Warszawy przyozdobiona burzowymi chmurami. Moje dwie ulubione fotki

Wiele miejsc w Polsce ma swoje „ulubione motywy”, które są przedstawiane np. na pocztówkach, albo chętnie fotografowane przez turystów. Jeśli chodzi o Warszawę, to oprócz królewskiego zamku i kolumny Zygmunta obowiązkowo musi być…Pałac Kultury

Oraz najbliższe okolice… Marszałkowska

ul. Świętokrzyska tuż przed deszczem

Przystanek autobusowy komunikacji miejskiej. Większy niż dworzec autobusowy w niejednym mieście. Trzy bardzo długie, zadaszone stanowiska, mogące pomieścić równocześnie wiele autobusów. Jest to pętla Dworzec Centralny znajdująca się tuż obok Złotych Tarasów

Aleje Jerozolimskie

Skrzyżowanie ulic Nowy Świat z Alejami Jerozolimskimi. No i nieodłączna, 15 metrowa sztuczna palma. Początkowo uważana za pomysł wielce kontrowersyjny, zapuściła „korzenie” stając się jednym z symboli miasta

Plac Trzech Krzyży

Po raz pierwszy budowę warszawskiego metra uchwalono w roku 1925 jednak wszelkie prace (na etapie projektów) przerwała druga wojna. Wznowiono w roku 1950, nawet zaczął powstawać pierwszy tunel,  ale zaniechano siedem lat później. W 1975 zaczęto opracowywać nowe założenia techniczno – ekonomiczne, a w 1982 podjęto kolejną , trzecią już uchwałę co do budowy metra. Niedługo potem rozpoczęto budowę pierwszej linii, ale wszystko szło jak po przysłowiowej „grudzie”. Po raz pierwszy można było przejechać się metrem w 1995 roku, na oddanym do użytku 11 – kilometrowym odcinku. Wagony zakupiono z Rosji. Trzynaście lat później można było już dojechać do stacji końcowej „Młociny”. Następnie w latach 2010 – 2015 wybudowano pierwszy fragment drugiej linii warszawskiego metra. Rodziło się więc z niemałym „bólem”.

Przystanek Ursynów. W każdym kierunku pociągi jadą co dwie minuty

Tu chyba jest największy przetok pasażerów – przystanek Centrum

A to już druga linia metra. Aktualnie końcowym przystankiem jest Dworzec Wileński. Tutaj również sfotografowałem jeden ze składów zewnątrz i w środku, gdy już wysiedli pasażerowie