Dzisiejsza Dąbrowa Górnicza to duży obszar pod względem powierzchni. Dane podają, że pod koniec XVIII wieku Dąbrowa była osadą liczącą 184 mieszkańców. Do rozwoju miejscowości przyczyniło się odkrycie węgla – ale nadal była to wioska – bo np. w 1836 roku kopalnia „Reden” zatrudniała zaledwie 165 pracowników. Potem powstała Huta Bankowa oraz inne zakłady przemysłowe. Dzisiaj Dąbrowa Górnicza zamieszkiwana jest przez ponad 118 tys. osób, a w jej obrębie leży niemal 20 dawnych wiosek (dziś dzielnice miasta).
Obecnie wiele się w mieście zmieniło pod względem komunikacji. Na przykład poniższe zdjęcie przedstawia Plac Wolności oraz Pałac Kultury Zagłębia. Ale jeszcze na początku XX wieku w tym miejscu był… Dworzec Nadwiślański – ponieważ tędy pierwotnie biegła linia kolejowa (teraz jest przesunięta ok. 0,5 km na północ). Tutaj zdjęcie z roku 1910 (budynek istniał jeszcze w latach 50 XX wieku). Po zamknięciu stacji istniejący tor stanowił bocznicę prowadzącą do pobliskiej Huty Bankowej.
A dziś to miejsce wygląda tak:

Teraz idziemy do Parku Generała Hallera. Fakt – nieco odpocząłem tu na ławeczce, bo upał dawał się we znaki. Ale ciekawostka – park, to teren byłej Kopalni Węgla „Reden”. Poniżej początek parku. Stoję mniej więcej w miejscu, gdzie przebiegał tor bocznicy kolejowej prowadzącej do kopalni. Za widocznymi drzewkami, tor przecinał ulicę Królowej Jadwigi i łączył się z linią kolei dęblińsko – dąbrowskiej – zaraz za Dworcem Nadwiślańskim.

Widok w tym samym kierunku, z dalszej odległości. W miejscu dawnego toru dziś jest alejka spacerowa

A gdy obrócimy się o 180 stopni – zobaczymy taki widok. Kiedyś 200 metrów stąd było rozwidlenie torów. Prosto – do kopalni węgla „Reden” a w lewo odbijał tor do Huty Cynku „Konstanty”

Aby pokazać jak wyglądała sieć torów kolejowych w dzisiejszym centrum Dąbrowy Górniczej, przedstawiam mapkę zaczerpniętą z Ogólnopolskiej Bazy Kolejowej. Mam nadzieję, że jej autorzy nie będą mi mieli tego za złe 🙂