Nocny początek podróży

Żagań, godz 4:30. Kilka dni wolnego, jest więc możliwość zwiedzenia kolejnego kawałka Polski. Tym razem za środek lokomocji służy nam pociąg. Noc na dworcu zawsze kojarzy mi się z daleką podróżą. W czasach świetności kolei ruch na żagańskiej stacji odbywał się również nocą. Między godz 2 a 3 mijały się tu pociągi z Eisenach do Krakowa i powrotny. Nocą można było wyruszyć do Szczecina, Poznania, Jeleniej Góry. Dziś w okolicach godz 5 wyjeżdżają trzy lokalne szynobusy. Wszystkie podstawiono na jednym torze, chociaż stacja ma pięć peronów. My jedziemy tym do Zielonej Góry

Żagań - stacja nocą 1

Żagań - stacja nocą 2

Niecodzienna akcja

Stoi na stacji lokomotywa… W Żaganiu. Pot z niej nie spływa, ale możliwe, że spływa z twarzy wolontariuszy, którzy przystąpili dzisiaj do renowacji parowozu Ok1-198. Prace nad przywróceniem właściwego wyglądu – godnego zabytkowi – potrwają kilka tygodni. Organizatorzy proszą o pomoc wszystkich, którym zależy, by parowóz pozostał w Żaganiu i zdobił tutejszą stację.

Co jakiś czas będę zamieszczał zdjęcia z postępu prac konserwatorskich. Dziś było rozpoczęcie… Mimo kłębiących się chmur, pogoda sprzyjała ochotnikom

Żagań - remont parowozu 1

Żagań - remont parowozu 3

Żagań - remont parowozu 2

Żagań - remont parowozu 4

Żagań - remont parowozu 5

Żagań - remont parowozu 6

Żagań - remont parowozu 7

Żagań - remont parowozu 8

Żagań - remont parowozu 9

Pozdrawiam wszystkich pracujących. Drugi raz miałem okazję w ostatnim czasie widzieć jak miłośnicy kolei, z zapałem poświęcają swój czas i siły. Niedawno fotografowałem taką akcję w Wolsztyniew Wolsztyniew Wolsztynie

Pozostanie wspomnienie

W Wolsztynie byłem tylko jeden dzień, a zdjęcia zamieszczam już ponad pięć tygodni 🙂 To chyba ostatni, 27 wpis, który przybliży wolsztyńską kolej no i samo miasto. Zdjęcia pozostaną wspomnieniem, aż do następnego razu…

Gdy zwiedzałem parowozownię, nadjechał skądś skład przedwojennych wagonów. Zapewne na paradę parowozów, która miała się odbyć za tydzień. Są to pruskie wagony typu C, bardzo popularne w okresie międzywojennym. Po II wojnie jeździły jeszcze na polskich torach do końca lat 60-tych. Ze względu na mnogość bocznych drzwi, wagony te popularnie zwane były „boczniakami”. Aby zwiększyć liczbę miejsc siedzących, konstruktorzy zrezygnowali z wewnętrznego korytarza. Za to na zewnątrz, wzdłuż całego wagonu zamieszczono pomost, umożliwiający przemieszczanie się między przedziałami. Odważni musieli być wówczas konduktorzy 🙂 A gdy miejsc nie było, na tych pomostach podróżowali pasażerowie, tworząc tzw „winogrono”

Wolsztyn - wagon typu C (1)

Wolsztyn - wagon typu C (2)

 

Podobny wagon – typu Cy stoi na terenie parowozowni, ukryty wśród innych eksponatów. Udało mi się przez szybę sfotografować jego wnętrze

Wolsztyn - wagon typu Cy (1)

Wolsztyn - wagon typu Cy (2)

 

A to inny pasażerski wagon – typu Bi – również z okresu międzywojennego. Po wojnie PKP przejęły 80 takich wagonów, które na lokalnych trasach woziły pasażerów jeszcze w latach 80-tych. Wewnątrz zamontowano ławki z 20 miejscami (miękkie lub drewniane w zależności od klasy komfortu). Na poniższym zdjęciu wnętrze jest wypatroszone z wyposażenia 😦

Wolsztyn - wagon typu Bi (1)

Wolsztyn - wagon typu Bi (2)

 

Wagon sypialny, z nowszej już epoki. Nie przyjrzałem mu się dokładnie, a więc nic o nim nie wiem…

Wolsztyn - wagon sypialny

Pozdrawiam zaglądających na mój blog 🙂