Linię kolejową z Polkowic do Rudnej Gwizdanów oddano do użytku w roku 1900. W 1973 r. linia została rozebrana na potrzeby budowy zbiornika przemysłowego Żelazny Most. Udaliśmy się z żoną na poszukiwanie śladów tej linii kolejowej. Poniżej kilka zdjęć.
Najpierw jednak mapa z początku lat 70, gdzie linia jeszcze jest zaznaczona. Na niebiesko, trochę nieudolnie, zaznaczyłem granice zbiornika Żelazny Most, który wówczas jeszcze nie istniał. W jego obrysie widać za to trzy zatopione później wioski: Barszów, Kalinówka i Pielgrzymów. Mapę skopiowałem z Ogólnopolskiej Bazy Kolejowej

Nie dawno zamieściłem zdjęcia z początkowej stacji  w Polkowicach. Dziś inne fragmenty kolei, które udało nam się odnaleźć. To kilkaset metrów za miejscowością Trzebcz. Tor biegł w tych krzakach albo tuż obok nich

Południowy skrawek wsi Komorniki. Tu linia kolejowa przecinała lokalną drogę. Przystanek kolejowy znajdował się po lewej stronie, zaraz za moimi plecami

To samo miejsce w drugą stronę. A więc przystanek w Komornikach był usytuowany po prawej stronie toru, czyli ścieżki

Za drogą tor wchodził między widoczne drzewa i kierował się w stronę Polkowic. Widać jeszcze zachowane na poboczu fragmenty szyn

Zdjęcie zrobione kilometr na północ od miejscowości Tarnówek. Tą ścieżką biegł tor kolejowy. Na drugim z poniższych zdjęć widać tuż za drogą zaporę odgradzającą zbiornik Żelazny Most od strony zachodniej. W tamtą stronę prowadził tor

Miejscowość Gwizdanów. W trawie można wyczuć niewielki nasyp po którym biegł tor w kierunku stacji Rudna Gwizdanów. Trochę dalej, tor szedł łukiem w lewo i łączył się z linią legnicką oraz wrocławską, które są za widocznym na wprost laskiem

Z tego samego miejsca, ale w kierunku stacji Rudna Miasto. W oddali zabudowania Rudnej