Kolejna duża stacja warszawska to dworzec Zachodni. Jeśli chodzi o budynek stacyjny, to sprawa jest trochę dziwna, bo niby jest, a niby go nie ma. To te przeszklone gmachy na poniższym zdjęciu (jeden zasłania reklama), ale w większości zaadoptowane przez Dworzec Autobusowy. Nigdzie nie ma szyldu dotyczącego dworca Warszawa Zachodnia, natomiast większość usług dla pasażerów, w tym kasy i poczekalnie znajdują się w obszernym podziemnym tunelu, który ciągnie się od budynku do peronów. Mieszanina zapachów wszystkich kuchni świata (z dominacją przepalonego oleju) zmusiła mnie do baaaardzo szybkiego pokonania tunelu 🙂

A to już perony

Pojazd drogowo – szynowy podczas prac torowych

Inną osobliwością dworca Warszawa Zachodnia jest peron ósmy. Jeszcze nie tak dawno (do roku 2012) peron ten stanowił osobną stację o nazwie Warszawa Wola. Potem podjęto decyzję o włączeniu jej do dworca zachodniego. A jak dojść na peron ósmy? Sprawa trochę skomplikowana, ale w miarę dobre oznakowanie umożliwia to nawet osobom, które są tutaj po raz pierwszy (takim jak np. ja 🙂 Trzeba przejść tunelem pod siedmioma peronami i wyjść od strony ul. Tunelowej. Tak wygląda ten niewielki budynek przy Tunelowej

Potem idziemy 100 m wzdłuż tunelowej (co widać powyżej) a następne 100 m maszerujemy niezbyt estetycznym chodnikiem asfaltowo – trylinkowym. Mijamy okrągły budynek nastawni, potem skręcamy w prawo i przechodzimy przez wielotorowy przejazd kolejowy za którym już widać peron ósmy

Widok z peronu ósmego w odwrotną stronę. Gdzieś tam po lewej jest reszta stacji 🙂 Widoczna też jest okrągła nastawnia

Oto wreszcie peron ósmy – kiedyś stacja Warszawa Wola. Po włączeniu go do Zachodniej zyskał trochę na estetyce dzięki przeprowadzonemu remontowi. widok w kierunku Warszawy Gdańskiej

Nie spodziewałem się, że po majowej wizycie w stolicy, tak szybko znowu tu zawitam. Tak jakoś wyszło, szybka decyzja i oto znowu jestem. Mając prawie trzy dni na włóczenie się po Warszawie, postanowiłem zwiedzić te dzielnice i miejsca, które zazwyczaj turyści omijają. Bo ileż można chodzić wokół kolumny Zygmunta? Sporo czasu poświęciłem też na fotografowanie struktur kolejowych i od nich zacznę moje posty. Najpierw przypomnienie stacji na której „wylądowałem” czyli Warszawa Centralna. Ujęcie budynku od strony ul. Emilii Plater nawet nieźle mi wyszło

Kolejna stacja, to Warszawa Wschodnia. budynek od ul. Kijowskiej

Wnętrze hali dworca

Na peronach

Fragment budynku i wejścia od ul. Lubelskiej. Nie miałem zbytnio czasu, żeby tam na dół się zapuszczać

Jutro zapraszam na dworzec Warszawa Zachodnia 🙂