Dokładnie 10 lat upłynęło, jak przedstawiałem na tym blogu relację z dworca Warszawa Wschodnia. W tym roku ponownie zamieszczam kilkanaście zdjęć. Oczywiście w międzyczasie też bywałem na Wschodnim, ale jakoś tak bez zdjęć…
W przeciwieństwie do pokazanej ostatnio stacji Warszawa Zachodnia – tutaj zmian jest niewiele.
Budynek dworca od ul. Kijowskiej, został oddany do użytku w roku 1969. Do roku 1939 – dwieście metrów na wschód stał pierwszy budynek Dworca Wschodniego (początkowo zwany Dworcem Terespolskim). Ciekawostką jest, że do dziś pozostał niewielki fragment tego budynku, który stoi na terenie pobliskiego skupu złomu. Żałuję, że wcześniej o tym nie wiedziałem, na pewno udałbym się tam z aparatem. Niestety mogę zamieścić tylko fotkę z internetu 

Wnętrze dworca z kasami, poczekalniami, punktami gastronomicznymi i usługowymi. Tutaj też sporo szkła…

Zobaczmy, co dzieje się na peronach…

Budynek stacji widziany z peronu 1

Niebieskie wagony sypialne, czyli pociąg zza wschodniej granicy

Lokomotywa spalinowa SU160-001 dopięta do składu pasażerskiego to naprawdę rarytas w Warszawie. Nie spojrzałem niestety dokąd jedzie. Zazwyczaj ile się da, wagony ciągną elektrowozy, a potem zamieniają na spalinową. W tym wypadku jest inaczej…

Młody miłośnik kolei nagrywa film odjeżdżającego składu. Lokomotywa EP09 to już rzadkość na warszawskich dworcach, dlatego również poszedłem go sfotografować

Budynek stacji od strony ul. Lubelskiej

Na Lubelską można też wyjść z peronów innym tunelem, z pominięciem budynku. Pociąg stojący przy torze 23 peronu 7, wygląda jakby miał spaść ze skarpy 🙂 A parkourowcy mogą wyjść z pociągu prosto na daszek i zeskoczyć na ulicę 🙂

Wiadukt nad ul. Zamoyskiego widziany z ul. Sokolej. Kilkaset metrów od peronów

Nastawnia WSP/WSD (czyli Warszawa Wschodnia Podmiejska oraz Dalekobieżna) zwana potocznie „grzybkiem”

Okrągły budynek należący do PKP Energetyka S.A. – Mazowiecka Sekcja Zasilania Elektroenergetycznego Warszawa Wschodnia

Ale miałem farta. Jadąc w stronę Rembertowa i mijając wiadukt, udało mi się uchwycić ostatni wagon pociągu InterCity.
Prawdopodobnie jest to wiadukt przy posterunku odgałęźnym Warszawa Podskarbińska

W 2020 roku rozpoczęła się przebudowa dworca Warszawa Zachodnia. Obserwowałem postępy kamerze on-line. A teraz mogę zobaczyć to wszystko na własne oczy.
Wjazd na stację. Od razu rzuca się w oczy ogromna, z wyglądu „trochę ciężka” hala peronowa

Perony Dworca Zachodniego

Jak widać trwają jeszcze jakieś drobne prace remontowe na peronach

Nowy budynek dworca od ul. Tunelowej. Stoję na nowo wybudowanym peronie 8

Przejście nad peronami. Dosyć wysoko – aby zejść na perony trzeba pokonać sporo schodów

Wyjście na ulicę Tunelową. Nowy budynek nie jest jeszcze oddany do użytku. Poprzedni został wyburzony, ale mam na blogu zdjęcia jak wyglądał (link) 

Ponieważ na stacji dobudowano jeden peron, dawny peron 8 stał się teraz peronem 9. Jest oddalony nieco od pozostałych (dawniej była to osobna stacja – Warszawa Wola). Między peronem pierwszym a dziewiątym odległość wynosi 500 m, a więc sporo. Zmiana jest taka, że dojście na peron w poziomie torów można pokonać teraz tunelem podziemnym. To przejście jest dostępne dla pasażerów, chociaż jeszcze trwają tam prace budowlane

Peron 9

Na koniec zejście do podziemi Dworca Zachodniego od strony Alei Jerozolimskich. Niestety dawne, podziemne dojście do peronów jest odcięte. Po zakupieniu biletów trzeba wyjść i dojść na perony nowym przejściem nad peronami