Młyn z długim stażem

Pierwsze osady powstawały na tym terenie już w VIII w, ale pisemna wzmianka o Piotrkowie pojawiła się dopiero w 1217 roku. Kilkadziesiąt lat później Piotrków otrzymał prawa miejskie. W latach 1975 – 1999 Piotrków Trybunalski był miastem wojewódzkim. Obecnie leży w woj. łódzkim, a zamieszkuje tu 66,2 tys. osób.
Kilka tegorocznych fotek: ul. Rolnicza i komin elektrociepłowni. Obok widoczna bocznica prowadząca do EC

Przez Piotrków przepływają 4 rzeczki – albo, jak mówi Wikipedia – 4 cieki wodne: Strawa, Strawka, Śrutowy Dołek oraz Wierzejka. Na zdjęciu fragment mostku nad Strawą i budynki przy ul. 1 Maja

Teraz dwa miejsca, które trudno przeoczyć. Już je wcześniej fotografowałem (link). Pierwsze to przejazd przez ul. Słowackiego, tuż przy peronach dworca

Również kultowa – Aleja Piłsudskiego i słynny sklep meblowy

Dosyć stary budynek przy ul. Słowackiego, zaraz koło przejazdu kolejowego, który wygląda na jakąś fabrykę. Obok jest ul. Młynarska więc domyśliłem się, że może chodzić o młyn. I faktycznie jest to młyn, który nieprzerwanie działa od 160 lat. Został założony w roku 1861 przez kupców żydowskich, z czasem był rozbudowany. Na początku XX wieku jego moc przemiałowa wynosiła 20 ton zboża na dobę. Po II wojnie był na wiele lat upaństwowiony. Młyn miał napęd parowy, a później już elektryczny.
Lokalizacja obiektu przy dworcu kolejowym zapewniała przedsiębiorstwu szybki transport surowców oraz dostęp do wielu odległych terenów zbytu

Róg ulicy Narutowicza i Częstochowskiej

Dalsza część ul. Częstochowskiej – za Al. Piłsudskiego

Wspomnienie pierwszego pociągu

Piotrków Trybunalski. Uroczyste otwarcie stacji w tym mieście miało miejsce 7 października 1846 r. kiedy to na stację wjechał pociąg z Namiestnikiem Królestwa Polskiego.
Dworzec pierwotnie zbudowany był na peryferiach miasta – obecnie wraz z sąsiadującym dworcem autobusowym stanowi ścisłe centrum komunikacyjne Piotrkowa Trybunalskiego. Tereny kolejowe wokół dworca zajmują powierzchnię około 4 ha. Zbudowano tu liczne obiekty obsługi ruchu kolejowego.
Poniżej peron 2

A to biurowiec kolejowy (budynek dworca znajduje się po przeciwnej stronie peronów) oraz jakieś budynki magazynowe

Następnej szansy nie będzie

Koluszki to duża, węzłowa stacja, skąd tory rozchodzą się w czterech kierunkach. Ja do Koluszek przyjechałem od strony Warszawy i pojadę dalej – w kierunku Częstochowy. Kilka razy fotografowałem już stację w Koluszkach i nigdy nie udało mi się uchwycić budynku stacji, który został wybudowany w 1968 r. na szerokim peronie drugim. Obecnie już go nie ma – został wyburzony. A szkoda – tak też twierdzi wielu pasażerów i mieszkańców Koluszek (link).
To moje tegoroczne fotki z tego dworca. Jak widać – tu jeszcze są pragotrony, czyli mechaniczne tablice informacyjne. Kto pamięta charakterystyczny dźwięk opadających klapek, gdy zmieniały się informacje?