Otwarta w roku 1913 linia kolejowa nr 314, łączyła Bolesławiec z miejscowością Modła. Pociągi pasażerskie jeździły tą linią do 1961 roku, natomiast ruch towarowy odbywał się na niektórych odcinkach aż do roku 2000.
Już dwa lata temu jeździłem rowerem śladami tej linii kolejowej, zamieszczając to, co pozostało z przystanków kolejowych: Modła i Modła Wieś. Inny post dotyczy przystanków Gromadka i Grodzanowiec, a kolejny ukrytego w lesie przystanku Borówki. Dziś kolejne dwie stacje, do których udało mi się dotrzeć, leżące w pobliżu Bolesławca.
Pierwsza to Trzebień. Widok w kierunku południowym (w stronę Bolesławca) na dawną równię stacyjną. Jakieś 120 m dalej stoi budynek stacji, do którego nie zdążyłem dotrzeć 😦  Natomiast w lesie, widocznym o oddali po lewej stronie, znajdują się poradzieckie składy amunicji. Z Trzebienia odgałęziała się bocznica do tych magazynów, których zdjęcia można zobaczyć tutaj

Widoczna dobrze krawędź peronowa. To widok w kierunku północnym (Modła)

Jadąc dalej na południe, docieramy do Dąbrowy Bolesławieckiej. Po stacji pozostała tylko polanka, która kiedyś była równią stacyjną

Jesteśmy już za Bolesławcem i śledzimy całkiem inną linię kolejową (nr 323). Miała ona niecałe 25 km długości i biegła ze stacji Bolesławiec Wschód do Nowej Wsi Grodziskiej (a w zasadzie odwrotnie, bo kilometraż zaczyna się w Nowej Wsi a kończy w Bolesławcu).
Poniżej budynek stacji kolejowej w Iwinach, zaadoptowany jako dom mieszkalny

Budynek stacji Iwiny, odgrodzony od „torowiska” betonowym płotem. Dziś jest tu ścieżka rowerowa

Dawny przejazd kolejowy w Iwinach, 400 metrów na wschód od stacji

Jeśli chodzi o tę linię kolejową – to również nie jest mi całkiem obca. Zwiedziłem już na niej dwie stacje: Wartę Bolesławiecką oraz Wartę Złotnicką. Zapraszam do kliknięcia linku
Tą linią można było dojechać do sporej stacji w Nowej Wsi Grodziskiej, którą przedstawię w następnym wpisie.