Dworcowy szkieletor

Niedługo legniczanie będą obchodzić czwartą rocznicę rozpoczęcia remontu hali peronowej. Chociaż obecnie widać, że coś się dzieje, to do przecięcia wstęgi droga jeszcze daleka. Moją pierwszą relację z remontu legnickiego dworca można zobaczyć tutaj.
Poniższe zdjęcia wykonałem w maju 2023 roku – na zdjęciach pomyłkowo napisałem datę 2022 😦 A więc teraz wygląda to tak:

Mimo majówki, jest dosyć chłodno. Ale uwielbiam poranki, gdy promienie słońca oświetlają kostkę brukową…

Ja tymczasem wyruszam na kolejną wycieczkę, zbierać materiały do następnych, blogowych wpisów. A to pociąg do Kudowy – Zdroju, którym kawałek pojadę

Legnicki szkieletor zostaje w tyle

Takie oto maszyny

Dziś trochę taboru specjalnego, służącego do utrzymania torowisk we właściwym stanie. Nie znam dokładnego przeznaczenia tych maszyn, więc ograniczę się do zamieszczenia zdjęć.
Pojazd SSP90 – 312 stojący we Wrocławiu

W Legnicy uchwyciłem coś takiego 🙂

A to już Jaworzyna Śląska. Drezyna motorowa z dźwigiem o udźwigu 11 ton. Ta zmodernizowana maszyna ma oznaczenie DH-350.11-57

A to już wagony. Poniżej tzw. wagony kryte – dziś już używane sporadycznie. Te stoją na stacji w Legnicy

I jeszcze parowóz – eksponat, który stoi na stacji Sosnowiec Główny. Najmocniejsza polska lokomotywa parowa – Ty51-133. Służyły do obsługi ciężkich pociągów towarowych. Sam parowóz waży 189 ton… Sporo z nich przeznaczono później dla „kolei piaskowych” na Śląsku. Woziły piasek służący do zasypywania w kopalniach pustych przestrzeni powstałych po wybraniu węgla – tak można określić to najprościej (i niezbyt fachowo) 🙂

Wczoraj spalinowo, dzisiaj elektrycznie

Poprzedni post poświęcony był pociągom o napędzie spalinowym. Dziś pora na pociągi „pod drutem” czyli elektryki. Najpierw kilka elektrycznych zespołów trakcyjnych, których obecnie jeździ cały wachlarz różnych typów.
Na stacji Katowice sfotografowałem 22WEd-011