Kolejne kolejowe migawki ze Słupska. Na początek wieża ciśnień przy ul. Kołłątaja. Przed wieżą – fragment parkingu przy Kauflandzie, który został wybudowany na miejscu byłych Zakładów Naprawy Taboru Kolejowego

Wiadukt nad ul. Tuwima

Oczywiście musiałem wejść na wiadukt 🙂 Widok w stronę Koszalina oraz w stronę stacji Słupsk

Widok z pociągu na tor biegnący do Lęborka i dalej do Gdyni

Przejazd przez ul. Wrocławską. Tor prowadzi do jakichś miejscowych zakładów. Porośnięty trawą, a więc nie wiem czy jest jeszcze używany. W tle drugiego zdjęcia – Famarol, czyli Fabryka Maszyn Rolniczych z gotowymi wyrobami na placu

Widok na stację kolejową z wiaduktu przy ul. 3 Maja. Po lewej stronie – fragment zaplecza marketu Kauflad, który stoi na miejscu dawnych Zakładów Naprawy Taboru Kolejowego. Zdjęcia robione na dużym zoomie skupiają w kadrze wszystkie „przeszkadzacze” w postaci słupów, sygnalizatorów i latarń.

A co widać po drugiej stronie wiaduktu? Zakłady Przewozów Regionalnych. Jeszcze dalej – elewator zbożowy

Wszystkie poniższe zdjęcia robiłem od strony ul. Towarowej. Na pierwszym wiata peronowa słupskiego dworca

Tarcza zaporowa Z1 – czyli „stój”. Rzadko spotykam ten sygnał jako oświetlaną latarnię

Dawne kolejowe magazyny przy ul. Towarowej. Jak widać – obecnie można się tu zaopatrzyć w artykuły budowlane

Rampa załadowcza magazynu od strony torów

Jakieś boczne, odstawcze tory

A celem naszym był Słupsk, gdzie odwiedziliśmy naszych przyjaciół i przy okazji zwiedziliśmy miasto. Godzina 22:30 a więc za wiele nie widać na stacji… Niemniej lubię przebywać nocą na peronie, gdzie zawsze się coś dzieje…

Jedynie, co było wyraźnie widać to podziemia dworca i hol główny

Dopiero nazajutrz udało się nam zobaczyć budynek dworca w całej okazałości. Wybudowano go w roku 1991 a więc czasy nie najciekawszej architektury 🙂 Widok od ul. Kołłątaja

Ten sam budynek widziany od strony peronu

Inne ujęcia peronów

Jak widać poniżej – dalej funkcjonują semafory kształtowe

Co chwilę odjeżdżają i przyjeżdżają… Ten na pierwszym zdjęciu – pośpieszny do Szczecina

Pociąg osobowy wjeżdża na peron trzeci, który jest przedłużeniem peronu drugiego. Na pierwszym planie wskaźnik W32 oznaczający miejsce zatrzymania się czoła pociągów o długości 150 metrów. Wtedy cały pociąg się zmieści przy krawędzi peronu, a widoczne przejście przez tory będzie dostępne. Dłuższe pociągi, muszą podjechać dalej i niestety zablokują przejście