Ta linia powstała w roku 1846. W latach  2002 – 2006 wstrzymano ruch pasażerski, potem wznowiono na odcinku Żagań – Niegosławice. Od października 2010 pociągi pasażerskie (tzn szynobusy)  ponownie przestały kursować ze względu na niską opłacalność. Na szlaku tym można zobaczyć zatem wyłącznie pociągi towarowe. Oto kilkanaście  fotek zrobionych w sierpniu 2009 roku.

1. Widok z peronu II w kierunku Głogowa

 

2. Oddalam się od żagańskich peronów. Po lewej częsty motyw moich zdjęć – elewator

 

3. Mniej więcej w tym samym miejscu, ale w kierunku Głogowa

 

4. Wiadukt nad ul Żelazną. Po prawej stronie nieprzejezdny tor do Nowej Soli

 

5. Semafor wjazdowy na stację

 

6. Tor do Głogowa. Nad nami wiadukt z nieczynnym torem do Nowej Soli

 

7. A to widok z góry czyli z wiaduktu

 

8. Kilkaset metrów za wiaduktem; widok w stronę Żagania. Górą biegnie tor do Nowej Soli, co widać też z prawej strony

 

 9. Z toru do Głogowa korzystają pociągi towarowe. Obok powinien być ten drugi nowosolski. W tle zabudowania dzielnicy Moczyń

 

10. Zabytkowy most na rzece Bóbr z „balkonikami”

 

11. Zaraz za mostem rozjazd toru na dwa kierunki. Prosto do Głogowa, w lewo do Nowej Soli

 

 

12. I dalej prościutko do Głogowa…

Ruch na tym szlaku wstrzymano w roku 1993. Potem chyba w 2002 na jakiś czas przywrócono ruch towarowy na odcinku Żagań – Stara Kopernia – Tomaszowo. Kursowały wtedy cysterny do składu paliw w Tomaszowie. Aktualnie, co widać na zdjęciach, tory są nieprzejezdne. Zdjęcia robiłem w sierpniu 2009 r

1. Widok z peronu IV w kierunku Nowej Soli

 

2. Daleko widać żagańską stacje; po lewej elewator zbożowy; po prawej widać przejezdny i używany tor do Niegosławic i Głogowa.

 

3. Wiadukt nad ul Żelazną – widok w stronę stacji. Po lewej stronie resztki toru do Nowej Soli z „zabytkowymi” podkładami. Po prawej tor do Niegosławic i Głogowa.

 

4. Ten sam wiadukt widziany z ulicy

 

5. Semafor bez najważniejszego ale już niepotrzebnego elementu

 

6. Wiadukt w kierunku Nowej Soli. pod nim tor do Niegosławic i Głogowa. Nienajlepszy stan techniczny – z obawą przechodziłem na drugą stronę

 

7. Ten sam wiadukt widziany z dołu czyli z toru głogowskiego

 

8. Widok w kierunku Żagania. Tory ponownie biegną obok siebie. Ale za wiaduktem odwrotnie: ten z lewej do Niegosławic i Głogowa. Natomiast po prawej widać to, co zostało z toru do Nowej Soli czyli puste miejsce. Zdjęcia robione w okolicach dzielnicy Moczyń.

 

9. Zabytkowy most na rzece Bóbr, kilka kilometrów od stacji. Widok w stronę Nowej Soli  i Głogowa. Za mostem widać rozjazd na dwa wyżej wymienione kierunki. Niegdyś, jak były dwa tory,  rozjazdu nie było a oba tory biegły równolegle obok siebie.

 

10. Tor do Nowej Soli skręca w kierunku północnym

 

11. Wiadukt nad polną drogą w okolicy miejscowości Machów

 

12. Przez ten odcinek ledwo przeszedłem; a ominąć się nie dało ze względu na dosyć wysoki i stromy nasyp po obu stronach toru

 

13. Ładny widoczek. Na horyzoncie w szpalerze drzew przebiega droga krajowa numer 12, którą wkrótce przetniemy

 

14. Po drodze „Wars” – można się posilić, choć menu niezbyt urozmaicone  🙂

 

15. Tutaj tor idzie w wykopie; teren zacieniony i wilgotny, tory w wielu miejscach porośnięte mchem. Zdjęcie robiłem w najbardziej nasłonecznionym miejscu, ale ogólnie to nieprzyjemny odcinek szlaku

 

16. Dochodzimy do wiaduktu, po którym biegnie droga nr 12. Wiadukt po niedawnym remoncie, ale za nim dżungli ciąg dalszy. Dalej już tego dnia nie szedłem…

 

17. To zdjęcie zrobiłem rok później – latem 2010 roku. Okolice Starej Koperni – widać już budynki wsi. Stoję na torze do Nowej Soli, natomiast tor obok po prawej stronie biegnie ze Starej Koperni, do miejscowości Tomaszowo. Dawniej była tam baza wojsk radzieckich z lotniskiem.