Coś z infrastruktury

Szukając ciekawych materiałów zdjęciowych (oczywiście wg mnie – dla innych może być to nuda 🙂 natrafiłem na dwa wiadukty kolejowe. Położone niedaleko siebie, ale jakby każdy z innej epoki.

Zgorzelec – ul. Łużycka. Stalowy wiadukt z torami w kierunku Węglińca. Przy okazji: kawałek miasta

IMG_5938_Luzycka

IMG_5943_Luzycka

Położony 50 m dalej wiadukt z kamienia i cegły. Na górze pojedynczy tor prowadzący do Lubania

IMG_5942_Luzycka

Na koniec przejazd kolejowy przez ul. Powstańców Śląskich – nieopodal stacji Węgliniec

IMG_5945

IMG_5944

Centrum poza centrum

Zgorzelec należy do miast, które uległy podziałom po drugiej wojnie światowej – część miasta leżąca na zachodnim brzegu rzeki przypadła Niemcom, a część wschodnia – Polsce. Oprócz Zgorzelca tak podzielono również Słubice, Gubin oraz Łęknicę Niestety, jeśli chodzi o centrum, czyli przedwojenną starówkę Zgorzelca, to znajduje się już „za granicą” czyli w Gorlitz. Z tego powodu śródmieście Zgorzelca nie powala na kolana – ot kilka głównych ulic z zachowanymi kamienicami, ale bez żadnego placu w rodzaju rynku, który stanowiłby wizytówkę miasta.

ul. Daszyńskiego

IMG_5925_Daszynskiego

Skrzyżowanie Warszawskiej i Domańskiego

IMG_5933_Warszawa_Domanskiego

skrzyżowanie ulic: Bohaterów Getta, Emilii Plater, Wojska Polskiego. Gdybym zabłądził – na drogowskazie: kierunek DOM 🙂

IMG_5977_Boh_Getta_Plater_WP

ul. Łużycka

IMG_5940_Luzycka

IMG_5941_Luzycka

ul. Warszawska (chociaż stąd o wiele bliżej do Berlina niż do Warszawy 🙂 Zgorzelec nie należy do wielkich miast –  liczy nieco ponad 31 tys mieszkańców, ale są tu również wieżowce

IMG_5937_Warszawska

Park położony nieopodal ul. Partyzantów i prawie przy samej granicy

IMG_5967_Partyzantow

IMG_5968_Partyzantow

IMG_5969_Partyzantow

Wyjeżdżając z miasta sfotografowałem ul. Lubańską

IMG_5984_Lubanska

Ruinowy kontrast

Przystanek kolejowy Zgorzelec Miasto oddano do użytku w roku 1975. Przedtem też istniał, w formie drewnianego baraku –  ale kilometr dalej, gdzieś koło nastawni. W 2008 roku tory i perony zostały zmodernizowane, dzięki czemu przystanek w tej części „nabrał kolorów”

IMG_5912

IMG_5913

Perony stacji położone są w głębokim wykopie

IMG_5920

IMG_5919

IMG_5918

Jedno ze zboczy wykopu zaadoptowano pod budynek stacji, który „nieco” kontrastuje” z niedawno wyremontowanymi peronami. W 2007 r. nieczynny już budynek odkupiło od kolei przedsiębiorstwo, które obiecało przeobrazić go na galerię handlową z funkcją dworca autobusowego. Gazety wówczas entuzjastycznie i z nadzieją opisywały ten fakt – licząc na poprawę wizerunku stacji. Jak obecnie wygląda „galeria”? Zobaczcie sami

IMG_5917

IMG_5922

Widok z drugiej skarpy. Na perony schodzi się kładką z poziomu pierwszego piętra. Podobne rozwiązanie jest na stacji kolejowej w Ustce

IMG_5982

Na koniec widok od strony ulicy, czyli ogromnego, asfaltowego placu

IMG_5978

IMG_5979

Do środka budynku nie wchodziłem z dwóch powodów: wszystkie wejścia są dokładnie zamurowane, a w oknach i na ścianach wiszą złowieszcze tablice

IMG_5980