Idąc ul. 1 Maja w Jeleniej Górze docieram do zachodniej głowicy stacji kolejowej. Stacja położona jest ok. 2 km w kierunku wschodnim od ścisłego centrum miasta. Pierwszym z lewej strony torem jeździły kiedyś pociągi do Poznania i Szczecina przez Żagań

Stacja „wciśnięta” jest między ul. 1 Maja a Wincentego Pola

Budynek dworca, który wybudowany został w 1886 roku, wraz z doprowadzeniem do Jeleniej Góry pierwszego odcinka Śląskiej Kolei Górskiej

Wnętrze hali dworcowej oraz tunel pod peronami

Widoki na perony. W latach 2015 – 2017 trwał remont stacji. Zatem dopiero niedawno został zakończony i można powiedzieć, że jeszcze pachnie farbami i świeżością

Widok budynku od strony peronów

Pociągi ustawione jak do startu. Na skrajnym, prawym torze stoi Pendolino, czyli ED250, które kursują przez Jelenią Górę od kwietnia 2016 roku

Peron 1c kończy się ślepo zakończonym torem. Dziś, w dobie szynobusów nie stanowi to problemu, ale dawniej, gdy składy ciągnęły lokomotywy, używano przedstawionej na pierwszym planie obrotnicy. Umożliwiała ona oblot lokomotywy po sąsiednim torze (po ostatnim remoncie został rozebrany). W miejscu dawnego toru stoi teraz słup bramki trakcyjnej. Po lewej stronie widać mechanizm korbowy do ręcznego przestawiania zwrotnicy.  W tym linku można zobaczyć, jak wyglądała stacja w Jeleniej Górze w 1915 roku (po prawej stronie widać tę obrotnicę). A tak na marginesie zastanawiam się, czy prostszym rozwiązaniem nie byłoby po prostu zamontowanie zwykłego rozjazdu?

Widok na początek peronu 1c strony zachodniej. Na pierwszym planie wyraźnie widać świeżo usypane miejsce po torze, który służył do oblotów lokomotyw. Zaś po drugiej stronie torów – nieczynna nastawnia JGB3

Widok spod budynku stacji w stronę peronu 1c. Za ogrodzeniem stojący przy peronie 2 pociąg Pesa Dart, czyli ED161

To chyba peron 4 z widokiem na góry

Nadciągające ciemne chmury zwiastują szybką zmianę pogody. Nie dalej jak za 10 minut będę uciekał przed czerwcową ulewą