W epoce pary

Dziś nieco starszy tabor, niestety już nie buchający dymem i parą. Niektóre z eksponatów, które można obejrzeć (a nawet dotknąć 🙂 w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie

Parowóz Pu29-3. W roku 1931 wyprodukowano tylko 3 egzemplarze tych maszyn, do obsługi ciężkich pociągów pospiesznych. Produkcji seryjnej zaniechano na rzecz bardziej uniwersalnego parowozu Pt31

Pu29-3

 

Bardzo popularna „wojenna produkcja” niemieckiej serii 52. Tych parowozów łącznie wyprodukowano ponad 6700 egzemplarzy! PKP eksploatowały 1407 maszyn tego typu, nadając im oznaczenie Ty2. Poniżej Ty2-572. Wygląda, jakby zamiast dymu z komina wylatywał słup wysokiego napięcia 🙂 Gorzej, gdyby zrobić zdjęcie portretowe z czymś takim, co wystaje „z głowy” – to jeden z „grzechów” fotograficznych

Ty2-572

 

A teraz coś zza oceanu. Lokomotywy produkcji amerykańskiej, zaprojektowane dla armii USA podczas drugiej wojny światowej. Po wojnie PKP zakupiły 500 szt z demobilu. Jeździły po polskich torach do 1980 roku jako Tr203. Na zdjęciu Tr203-451

Tr203-451

 

A teraz polska myśl techniczna. Parowozy Ty51 były najnowocześniejsze i najmocniejsze spośród krajowej produkcji. W latach 50 wyprodukowano ich ponad 200 szt z przeznaczeniem do obsługi ciężkich pociągów towarowych o masie 2500 ton. A ile waży sam parowóz? Jego masa służbowa to prawie 189 ton (po polskich torach jeździły jeszcze cięższe – ponad 193 tony – parowozy Ty246 sprowadzane z USA). Ostatnie z Ty51 wycofano z ruchu w 1992 r. Sfotografowana trochę pod słońce Ty51-228

Ty51-228

 

A oto dosyć rzadko spotykany parowóz w aerodynamicznej otulinie do prowadzenia szybkich ale lekkich pociągów pospiesznych. Napisano na nim Pm3-3 aczkolwiek jest to oznaczenie fikcyjne. Nieco zawiłą historię tej serii można przeczytać w Wikipedii

Pm3-3

 

Kilka wagonów pasażerskich. Na pierwszym planie tzw „boczniak” nazwany tak ze względu na wiele bocznych drzwi do przedziałów po każdej stronie. Pociągi z tymi wagonami jeździły w PKP jeszcze w latach siedemdziesiątych XX wieku

Wagan boczniak

 

Pociągi, które raczej nie służyły do wożenia pasażerów – czyli pociągi pancerne. Szczególnie popularne w okresie I wojny światowej

Pociąg pancerny 1

Pociąg pancerny 2

Zapraszam do następnego wpisu, w którym pokażę parowóz jeszcze czynny

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj /  Zmień )

Połączenie z %s

Ta witryna wykorzystuje usługę Akismet aby zredukować ilość spamu. Dowiedz się w jaki sposób dane w twoich komentarzach są przetwarzane.